Coût Total de Possession | TCO Hino L6 : calcul, cashflow et astuces

Un prix sur un bon de commande ne dit pas grand-chose sur la rentabilité d’un camion. Pour prendre une décision éclairée, il faut plutôt regarder le Coût Total de Possession (TCO) : tout ce que le véhicule vous coûte réellement au fil du temps et des kilomètres dépréciation, carburant, entretien, assurance, immatriculation, financement, et plus puis on soustrait la valeur de revente à la fin du terme.

Dans la catégorie des 6 roues autour de 26 000 lb de PNBV, le Hino L6 se démarque comme un choix solide. Transport (boîte 20/26 pieds, distribution, flotte) ou remorquage léger tout en restant dans un cadre permis classe 5, l’essentiel n’est pas le prix affiché, mais ce que le camion représente en coût/km et en cashflow mensuel. C’est d’ailleurs le type d’analyse que Groupe National Hino Rive-Sud met de l’avant pour aligner le camion sur votre réalité : utilisation, budget, et objectifs d’exploitation.

Dans cet article, on part d’un scénario concret (financement à 7,99% avec mise de fonds de 15%) pour chiffrer le TCO du Hino L6, puis on vous montre comment ajuster facilement le modèle à vos données (kilométrage annuel, consommation, prix du diesel, valeur de revente, etc.).

1) C’est quoi le TCO, concrètement ?

Le TCO additionne tous les coûts réels liés à l’exploitation du camion :

1. Dépréciation (achat – revente)
2. Financement (intérêts, frais)
3. Carburant
4. Entretien préventif (services planifiés)
5. Réparations/imprévus
6. Pneus/freins
7. Assurances + immatriculation/permis
8. Temps d’arrêt (downtime) : remorquage, retards, location de remplacement, perte d’opportunité

👉 Le bon indicateur à comparer entre deux camions, est généralement : $/km

Pourquoi c’est utile

Parce que deux camions peuvent avoir un prix d’achat similaire… mais coûter très différemment :

• un consomme plus que l’autre
• un garde mieux sa valeur (donc à une meilleur valeur de revente)
• un a des coûts d’entretien plus élevés
• un te fait perdre plus de temps en pannes (downtime)

👉 Le TCO permet de comparer “pomme à pomme” et de décider avec un chiffre concret :

• TCO annuel (budget à prévoir)
• TCO par km (rentabilité / coût d’exploitation)

2) Hypothèses du scénario (les chiffres de base)

Nous allons prendre un scénario assez neutre et standard pour l’industrie du transport :

• Hino L6 (châssis-cabine seulement : sans équipement) – Prix d’achat : 130 000 $
• Revente après 5 ans : 70 000 $
• Utilisation : 60 000 km/an
• Horizon : 5 ans (300 000 km)
• Diesel : 1,85 $/L
• Consommation moyenne : 23 L/100 km
• Autres coûts (maintenance + assurance + plaque) :  ≈ 18 000 $/an
• Financement : 7,99% sur 60 mois
• Mise de fonds : 15% soit : 19 500 $

Important : taxes (TPS/TVQ), frais de dossier, pneus, downtime et variations de conso (ville/route/charge/ralenti) ne sont pas inclus ici, pour garder le modèle clair et comparable.

3) Calcul du TCO du Hino L6 (pas à pas)

A) Dépréciation annuelle

Dépréciation = (130 000 $−70 000 $)/5 ans =12 000$/an

✅ Dépréciation : 12 000 $/an

B) Carburant annuel (23 L/100 km) avec 60 000 km/an

1. Litres/an : 60 000×25/100 = 13 800 L/an

2. Coût/an : 13 800×1,85 = 25 530 $/an

✅ Carburant : 25 530 $/an

C) Autres coûts annuels (Environs à 18 000 $/an)

✅ Maintenance/entretien + assurance + plaque : ≈ 18 000 $/an

D) Financement (7,99% sur 60 mois, mise de fonds 15%)

• Mise de fonds : 130 000 × 15% = 19 500 $

• Montant financé : 130 000 − 19 500 = 110 500 $

• Paiement mensuel (60 mois) : 2 240,01 $/mois

• Intérêts totaux sur 5 ans : 23 900,77 $
  → moyenne annuelle : 4 780,15 $/an

✅ Intérêts (moyenne annuelle) : 4 780,15 $/an

4) Résultats TCO du Hino L6 (chiffres finaux)

✅ TCO annuel du Hino L6

12 000 + 25 530 + 18 000 + 4 780,15 = 60 310,15 $/an

➡️ TCO annuel ≈ 60 310,15 $/an

✅ TCO par km du Hino L6

60 310,15 $ / 60 000 km = 1,0052 $/km

➡️ TCO ≈ 1,01 $/km

✅ Coût net sur 5 ans (après revente) du Hino L6

60 310,15 $/an × 5 ans = 301 550,77 $

➡️ Coût net 5 ans ≈ 301 551 $